Kannattaako auton tuonti Saksasta?

Joskus kannattaa, usein ei. Ero ei ole siinä, mitä auto maksaa Saksassa, vaan siinä, mitä koko ketju maksaa Suomen rekisterikilpiin asti. Tässä kaikki kulurivit auki, myös ne, joista myyntipuheissa vaietaan.

Mistä loppuhinta koostuu

Yksikään näistä ei ole yllätys, jos ne lasketaan etukäteen. Jokainen niistä on yllätys, jos ei lasketa.

Milloin tuonti kannattaa

• Varusteltu auto. Saksalainen ostaja tilaa lisävarusteita toisella tavalla kuin suomalainen. Sama vuosimalli ja mittarilukema, mutta parempi varustelu samaan hintaan.
• Malli, jota Suomessa ei juuri myyty. Farmari väärällä moottorilla, manuaali, harvinainen korimalli. Suomen markkinoilla niitä on kourallinen ja hinnat sen mukaiset.
• Suurempi auto, jonka Suomen tarjonta on ohut. Kun vertailukohtia on kolme, hinta ei ole markkinahinta vaan mielipide.
• Täyssähköauto. Autovero on nolla, joten laskelmasta poistuu suurin epävarmuus kerralla.
• Uusi auto, jossa myyjällä on iso alennus. Saksan uusien autojen alennukset ovat toista luokkaa, ja se kestää arvonlisäveron ja autoveron päälle.

Milloin se ei kannata

• Halpa pikkuauto. Kun auto maksaa 8 000 euroa, kuljetus ja palkkio syövät koko hyödyn. Matematiikka ei toimi pienillä summilla.
• Suosittu malli, jota Suomessa on sata myynnissä. Kilpailu on jo painanut Suomen hinnan alas. Ei ole mitää voitettavaa.
• Suuripäästöinen auto, jota et ole laskenut. 250 g/km tarkoittaa 38,6 %:n veroa. 30 000 euron verotusarvolla se on 11 580 euroa. Tämä on se kohta, jossa unelma-auto muuttuu kalliiksi oppitunniksi.
• Auto, jota kukaan ei ole katsonut. Kuvat valehtelevat, ilmoitustekstit valehtelevat enemmän. Tuonti ilman paikan päällä tehtyä tarkastusta on arpapeliä, jossa voitto on pieni ja tappio iso.

Esimerkkilaskelma

Käytetty farmari Hampurista. Myyjän hinta 25 000 euroa, CO2 140 g/km, vastaavan auton Suomen vähittäismyyntiarvo arviolta 28 750 euroa.

Jos vastaava auto maksaa Suomessa 36 000 euroa, säästö on noin 4 400 euroa ja auto on juuri se, jonka halusit. Jos vastaava auto maksaa Suomessa 32 500 euroa, älä tuo sitä. Alle tuhannen euron säästö ei ole kolmen viikon ja kahden epävarmuustekijän arvoinen.

Tämä on se vertailu, joka pitää tehdä ennen kuin innostuu. Ei saksalainen hinta vastaan suomalainen hinta, vaan kokonaishinta Suomen kilvillä vastaan suomalainen hinta.

Kolme kallista harhaa

1. "Sain sen halvalla, joten vero on pienempi"

Ei ole. Autovero lasketaan Suomen vähittäismyyntiarvosta, ei siitä, mitä maksoit. Hyvä kauppa näkyy taskussasi, ei verolipussa.

2. "Laskuri sanoi tarkan summan"

Mikään laskuri ei tiedä verotusarvoa etukäteen, koska Verohallinto määrittää sen tilastollisella mallilla. Kaikki etukäteislaskelmat, myös minun, ovat arvioita vaihteluväleineen.

3. "Korjataan pienet viat kotona"

Pieni vika on pieni vain, jos osa on saatavilla ja takuu voimassa. Tuontiauton vika löytyy yleensä silloin, kun myyjä on jo toisessa maassa eikä vastaa puhelimeen. Siksi auto katsotaan ennen kuin raha liikkuu, ei sen jälkeen.

Mitä minä teen

Etsin auton tai tarkastan sen, jonka olet itse löytänyt. Menen paikan päälle, katson sen läpi, koeajan, neuvottelen hinnan, ostan toimeksiannostasi ja ajan auton itse ovellesi vakuutettuna. Hoidan käyttöönottoilmoituksen, autoveroilmoituksen ja rekisteröinnin.

En liikuta omaa rahaani enkä myy sinulle autoa — ostat auton itse, minä teen työn. Palkkio sovitaan etukäteen ja se on sama riippumatta siitä, kuinka hyvän kaupan saan aikaan. Niin sen kuuluukin olla: minulla ei ole mitään syytä olla neuvottelematta hintaa alas.

Ja jos laskelma ei kestä päivänvaloa, sanon sen ennen kuin liikutat rahaa. Se on halvempaa meille molemmille.

Lähteet ja varauma. Tiedot perustuvat Verohallinnon autoverotusohjeisiin ja verotaulukkoon 1 A (autoverolaki 777/2020) sekä 1.1.2026 voimaan tulleisiin ajoneuvoveron muutoksiin. Tämä sivu on yleistä tietoa, ei verotuspäätös. Autoveron tarkka määrä selviää vasta Verohallinnon autoverotuspäätöksestä. Tarkista aina ajantasainen tieto osoitteesta vero.fi. Päivitetty 10/2026.